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　　据贵阳市公交集团消息，中环快速公交（BRT）B1、B2、B3线将于2月13日（下周一）正式运营，启动收费模式。正式运营后，根据规定收费实行一价制，每人（次）2元，在所属BRT同一站台可免费换乘。

　　届时，市民可通过公交IC卡、银联卡支付，也可通过站厅自助机、人工购买单程车票(Token票)支付，站厅自助购买公交IC卡(50元、100元两种)刷卡支付。同时今年将实现微信购票(扫二维码支付)。

　　据贵阳市交委统计，自BRT开通以来，已经累计发送旅客超过30万人次，其中春节期间日均运送了旅客2.37万人。经过20余天的试运营，也发现了BRT目前存在的一些小问题，下一步，贵阳市交委将针对试运行期间存在的如运行速度慢等问题进行改进，让BRT再次提速。

　　“有市民反映，运行的速度慢了点。下一步我们还将进行提速。”据工作人员介绍，经过测算BRT的设计时速为60公里，但目前实际时速35-40公里。对此公交公司将按照交管限速提高BRT运营速度。

　　针对目前BRT运行中存在的一些硬件配套问题，贵阳市交委还做出了相应的整改方案。

　　1、目前BRT站点站台路面漆面太滑，一旦车速超过40码，很容易出现打滑、横侧现象。

　　改进办法：目前市交委已经通知由道路建设单位对快速公交（BRT）站台路段的路面进行防滑处理改造。

　　2、部分站点由于地理环境及道路条件限制，如杨柳井站修建在道路弯道处，油榨街站设在隧道出口处，导致视线角度不好。

　　改进办法：在每个公交车站前150—200米处路中绿化带上设置“前方有大型公交车停站上、下客，请减速避让”的醒目标识，并在设置该标识处到公交站台路段（150—200米内）的路面上安装震荡带，提醒驾驶员减速。

　　3、科技学院、新寨路、黔春路首末站及五里冲车站收尾工作还未结束，影响BRT及与BRT接驳的常规公交运行。

　　改进办法：由建设单位尽快完成上述收尾工作。

　　4、观山湖区站东路与西二环连接线、站东路B匝道未建成，导致贵阳北站社会车辆无法分流，流量过大容易造成交通拥堵。

　　改进办法：由建设单位尽快完成站东路与西二环连接线、站东路B匝道，减轻贵阳北站公交车进出口处交通压力，确保BRT车辆通行。

　　5、中环路上隧道内的应急逃生通道卷闸门未关闭，导致部分社会车辆、摩托车在此违法掉头、横穿。

　　改进办法：由建设单位加强对应急逃生通道的管理，关闭卷闸门，消除安全隐患。

　　6、南岳山隧道出口处和南亚路段中央绿化分隔带未隔离，导致市民横穿。

　　改进办法：由建设单位尽快对南岳山隧道出口处和南垭路段中央绿化分隔带采取隔离措施，禁止市民横穿。

　　7、中环路上监控设备未投入使用，部分社会车辆驶入BRT专用车道等违章现象严重。

　　改进办法：尽快在中环道路上安装监控设施，加大对违法车辆的监控力度和处罚力度。

　　8、BRT车站上设备被偷盗现象严重。

　　改进办法：由南明、云岩、乌当公安分局加大巡查力度，防止快速公交（BRT）站台上的基础设施被偷盗。

　　9、中环路上100台电梯中有92台已安装并验收完毕，因在整改未投入使用，剩余8台因施工条件不满足暂时无法安装。

　　改进办法：牵头协调电梯供应厂家，尽快完成报检程序，力争自动扶梯尽早投入运行。

　　据了解，贵阳市中环路快速公交（BRT）自1月21日开通试运营以来，目前乘坐逾30万次人流量！20-45㎡幸福街区限量版门户商铺，距离城市交通要塞BRT渔安站、公交总站仅约500米，地处成熟的商业大盘未来方舟，交通便利，BRT带来的巨大人流量将带来无限商机！

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　　*本文部分内容来源于《贵阳晚报》，如有不妥，请联系删除！

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　　▼延安东路支线延长线已开通，经由方舟博学西路、博学北路、尚礼西路直通渔安新城到达东山

　　▼经由方舟尚礼南路、尚礼西路，可直通东二环和渔安新城

　　▼方舟小火车已投入运营

　　▼社区便民巴士已投入运营

　　▼中环路12月31日通车，BRT将于2月13日正式运营

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